Quelle écurie aimeriez-vous voir renaître ?
Alfa Romeo
Lotus
Brabham
Tyrrell
BRM
Cooper
Ligier
March
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POUR M.SCHUMACHERET FERRARI
Description :
se blog a des mise a jours tous les jours pour les
les pré gp
les essai
des photo de M.schumacher et de son equipe ferrari
il y a les rumeur
il y a aussi des sondage
se blog est anti alonso et renault
clasement pilotes aprés imola:
01 F Alonso 36
02 M Schumacher 21
03 K Raikkonen 18
04 G Fisichella 15
05 J Montoya 15
06 J Button 13
07 F Massa 9
08 R Schumacher 7
09 M Webber 6
10 J Villeneuve 5
11 N Heidfeld 5
12 N Rosberg 2
13 R Barrichello 2
14 D Coulthard 1
15 C Klien 1
16 Y Ide 0
17 J Trulli 0
18 C Albers 0
19 T Monteiro 0
20 V Liuzzi 0
21 S Speed 0
22 T Sato 0
clasement Ecuries aprés imola:
01 Renault F1 51
02 McLaren Mercedes 33
03 Ferrari 30
04 Honda Racing 15
05 BMW Sauber 10
06 Williams Cosworth 8
07 Toyota 7
08 Red Bull Racing 2
09 Midland F1 0
10 Scuderia Toro Rosso 0
11 Super Aguri F1 0
je vous donne mon adresse msn pour tout les fan de schumi et ferrari selement: M.SCHUMACHERITALIA@H OTMAIL.FR
Schumacher : un an de plus chez Ferrari ?
Schumacher : un an de plus chez Ferrari ?
Montezemolo aimerait qu'il signe pour deux ans...
30/04/06 11:36
Michael Schumacher affirme qu'il n'a pas encore pris sa décision quant à son avenir en F1 après la fin de cette saison. Il n'a donc aucune envie de commenter les rumeurs qui se font toujours plus nombreuses.
Son patron Luca di Montezemolo estime cependant que Michael Schumacher a déjà pris une décision et qu'il ne s'agirait pour l'heure que de régler quelques "détails" avant de finaliser un futur contrat entre Michael Schumacher et Ferrari.
"Il a envie de rester avec nous une année de plus - affirme Luca di Montezemolo dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport - mais il serait préférable qu'il accepte de signer un contrat de deux ans."
Doit-on accorder du crédit à cette affirmation? Seul l'avenir nous le dira...
Montezemolo aimerait qu'il signe pour deux ans...
30/04/06 11:36
Michael Schumacher affirme qu'il n'a pas encore pris sa décision quant à son avenir en F1 après la fin de cette saison. Il n'a donc aucune envie de commenter les rumeurs qui se font toujours plus nombreuses.
Son patron Luca di Montezemolo estime cependant que Michael Schumacher a déjà pris une décision et qu'il ne s'agirait pour l'heure que de régler quelques "détails" avant de finaliser un futur contrat entre Michael Schumacher et Ferrari.
"Il a envie de rester avec nous une année de plus - affirme Luca di Montezemolo dans les colonnes de la Gazzetta dello Sport - mais il serait préférable qu'il accepte de signer un contrat de deux ans."
Doit-on accorder du crédit à cette affirmation? Seul l'avenir nous le dira...
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[ 9 commentaires ]
# Posté le dimanche 30 avril 2006 07:08
sondage
Michael Schumacher peut-il être champion du monde cette saison ?
Oui
Non
Oui
Non
# Posté le samedi 29 avril 2006 06:42
Ferrari : Cap sur les 20.000 tours/min
Ferrari : Cap sur les 20.000 tours/min
Cosworth l'avait annoncé dès le début des essais hivernaux : les 20.000 tours/min ne font pas peur à son V8. Les constructeurs ne sont pas en reste, et ont mis le cap sur le même régime maximum, sans pour autant négliger la fiabilité du propulseur, à l'image de Ferrari, dont le moteur est aujourd'hui redevenu l'un des plus performants du plateau.
Les ingénieurs du département moteur de Maranello ont dessiné de nouveaux pistons et ont spécifiquement renforcé la zone qui avait cédé à Bahreïn et en Malaisie. Les pilotes ont ainsi pu faire tourner le V8 à un régime de 19.300 tours/min en qualifications à Imola, contre 18.800 à Melbourne. En course le régime moteur était également plus élevé tout au long de l'épreuve. Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, ces progrès ont permis à Schumacher et Massa d'optimiser les rapports de boîte.
Au rayon aérodynamique, la 248 F1 possède un nouveau diffuseur, le capot moteur descend plus bas autour des échappements, les déflecteurs sont modifiés et deux petits flaps supplémentaires ont fleuri sur la coque, près des suspensions avant. Autre nouveauté : retour à un aileron avant à un seul flap, qui procure plus d'appuis. Mais le plus gros du travail concerne toujours la partie avant, car l'angle du flap ne peut pas être librement choisi. Il était convenable pour Imola, mais sera moins adapté à Monaco. Etant donné qu'elle doit l'utiliser en appliquant peu d'appuis, la Ferrari est la plus rapide en vitesse de pointe : la McLaren Mercedes MP4-21 lui rendait un minimum de 4km/h en ligne droite à Imola, la Renault R26 3km/h.
Cosworth l'avait annoncé dès le début des essais hivernaux : les 20.000 tours/min ne font pas peur à son V8. Les constructeurs ne sont pas en reste, et ont mis le cap sur le même régime maximum, sans pour autant négliger la fiabilité du propulseur, à l'image de Ferrari, dont le moteur est aujourd'hui redevenu l'un des plus performants du plateau.
Les ingénieurs du département moteur de Maranello ont dessiné de nouveaux pistons et ont spécifiquement renforcé la zone qui avait cédé à Bahreïn et en Malaisie. Les pilotes ont ainsi pu faire tourner le V8 à un régime de 19.300 tours/min en qualifications à Imola, contre 18.800 à Melbourne. En course le régime moteur était également plus élevé tout au long de l'épreuve. Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, ces progrès ont permis à Schumacher et Massa d'optimiser les rapports de boîte.
Au rayon aérodynamique, la 248 F1 possède un nouveau diffuseur, le capot moteur descend plus bas autour des échappements, les déflecteurs sont modifiés et deux petits flaps supplémentaires ont fleuri sur la coque, près des suspensions avant. Autre nouveauté : retour à un aileron avant à un seul flap, qui procure plus d'appuis. Mais le plus gros du travail concerne toujours la partie avant, car l'angle du flap ne peut pas être librement choisi. Il était convenable pour Imola, mais sera moins adapté à Monaco. Etant donné qu'elle doit l'utiliser en appliquant peu d'appuis, la Ferrari est la plus rapide en vitesse de pointe : la McLaren Mercedes MP4-21 lui rendait un minimum de 4km/h en ligne droite à Imola, la Renault R26 3km/h.
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# Posté le samedi 29 avril 2006 03:13
FERRARI conclut ses essais de la semaine
FERRARI conclut ses essais de la semaine
Au Paul Ricard et à Fiorano
28/04/06 19:50
La Scuderia Ferrari a terminé aujourd'hui sa semaine d'essais privés. Pour cette dernière journée, l'équipe italienne était encore en piste sur deux fronts: Felipe Massa à Fiorano et Michael Schumacher au Paul Ricard.
Au Paul Ricard, Michael Schumacher a conclu son programme d'évaluation des pneumatiques. Le septuple champion du monde a bouclé un total de 156 tours, signant son meilleur chrono de la journée en 59"087.
Paul Ricard - 28/04/06
1. R. Schumacher - Toyota TF106B - 0'58"840 (+0"000) - 101 tours
2. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 0'59"087 (+0"247) - 156 tours
3. R. Zonta - Toyota TF106 - 0'59"163 (+0"323) - 153 tours
A Fiorano, c'est la pluie qui s'est une nouvelle fois invitée aujourd'hui.
Felipe Massa a cependant poursuivi son programme d'évaluation de nouveaux composants électroniques, mais étant donné les conditions climatiques, il a aussi travaillé sur les réglages pluie du châssis. Il a bouclé un total de 124 tours (dont 12 sur la version courte du tracé), le plus rapide en 1'01"547.
Le dernier roulage des 248 F1, qui seront utilisées la semaine prochaine au Nurburgring, sera réalisé le mercredi 3 mai, par Luca Badoer.
Au Paul Ricard et à Fiorano
28/04/06 19:50
La Scuderia Ferrari a terminé aujourd'hui sa semaine d'essais privés. Pour cette dernière journée, l'équipe italienne était encore en piste sur deux fronts: Felipe Massa à Fiorano et Michael Schumacher au Paul Ricard.
Au Paul Ricard, Michael Schumacher a conclu son programme d'évaluation des pneumatiques. Le septuple champion du monde a bouclé un total de 156 tours, signant son meilleur chrono de la journée en 59"087.
Paul Ricard - 28/04/06
1. R. Schumacher - Toyota TF106B - 0'58"840 (+0"000) - 101 tours
2. M. Schumacher - Ferrari 248 F1 - 0'59"087 (+0"247) - 156 tours
3. R. Zonta - Toyota TF106 - 0'59"163 (+0"323) - 153 tours
A Fiorano, c'est la pluie qui s'est une nouvelle fois invitée aujourd'hui.
Felipe Massa a cependant poursuivi son programme d'évaluation de nouveaux composants électroniques, mais étant donné les conditions climatiques, il a aussi travaillé sur les réglages pluie du châssis. Il a bouclé un total de 124 tours (dont 12 sur la version courte du tracé), le plus rapide en 1'01"547.
Le dernier roulage des 248 F1, qui seront utilisées la semaine prochaine au Nurburgring, sera réalisé le mercredi 3 mai, par Luca Badoer.
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# Posté le vendredi 28 avril 2006 14:30
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